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備注
馬士基航運(yùn)公司(MAERSK LINE)簡(jiǎn)稱馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個(gè)國(guó)家擁有374個(gè)辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘,并運(yùn)載能力為380萬TEU...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shekou到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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560 | 1120 | 1120 | 8 | 6/7 | MSC | ||||||
Shekou到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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720 | 1320 | 1320 | 9 | 6/1 | MSK | ||||||
NANSHA到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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720 | 1320 | 1320 | 5 | 6/7 | MSK | ||||||
Foshan到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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NANSHA | 680 | 1255 | 1255 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Zhaoqing到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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NANSHA | 665 | 1200 | 1200 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
HAINAN到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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NANSHA | 920 | 1570 | 1570 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Guangzhou到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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NANSHA | 670 | 1220 | 1220 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Shantou到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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NANSHA | 745 | 1270 | 1270 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
GUANGXI到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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NANSHA | 745 | 1370 | 1545 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Qinzhou到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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NANSHA | 670 | 1220 | 1220 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK |
日前,珠海市政府常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(珠海港口發(fā)展“十三五”規(guī)劃),部署未來五年珠海港口發(fā)展的總體思路、目標(biāo)任務(wù)和重大舉措。
東南亞貨物港口的勢(shì)力版圖開始出現(xiàn)變化的苗頭。壟斷了中樞港寶座的新加坡港集裝箱吞吐量增長(zhǎng)緩慢,積極投資港口建設(shè)的印度尼西亞和馬來西亞正在不斷縮小差距。這一狀況的背景是制造業(yè)的生產(chǎn)基地正四處分散。香港與大陸港口之間在2000年代展開的激烈競(jìng)爭(zhēng)如今也開始在東南亞上演。
馬士基航運(yùn)(MSK)已在德國(guó)樹立了高穩(wěn)定性和可靠性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在全新升級(jí)東西向行航線網(wǎng)絡(luò)(亞洲-北歐航線),將以進(jìn)一步提高其穩(wěn)定性及快速的船期,讓馬士基航運(yùn)(MSK)成為客戶為開拓德國(guó)市場(chǎng)的不二選擇。